Заточенные оксидные трубы алюминия для производства амортизатора

Заточенные оксидные трубы алюминия для производства амортизатора

Технические особенности:

1. Алюминиевая трубка для автомобильных амортизаторов, включающая корпус трубки (1), воздушную цилиндрическую трубку, характеризуется в этом: один конец корпуса трубки (1) снабжен первым соединительным рукавом (2), а другой конец корпуса трубки (1) снабжен вторым соединительным рукавом (3). Внутренняя стена первого соединительного рукава (2) снабжена первой внутренней резьбой (6), а внутренняя стена второго соединительного рукава (3) снабжена второй внутренней нитью (7). Пневматическая цилиндрическая трубка. Внешняя поверхность корпуса трубки (1) снабжена усиливающим элементом (4), а усиливающий вал (5) проходит через усиливающий элемент (4), внутреннюю стенку тела трубки (1) оснащен слоем трения (8). 2. Алюминиевая трубка для автомобильного амортизатора в соответствии с требованиями 1, характеризующейся в том, что: корпус трубки (1), первый соединительный рукав (2) и второй соединительный рукав (3) - все компоненты алюминиевого материала, Диаметр корпуса трубки (1) составляет 42,3 мм, а диаметры первого соединительного рукава (2) и второй соединительный рукав (3) - 45,2 мм. 3. Алюминиевая трубка для автомобильного амортизатора в соответствии с требованиями 1, охарактеризованная в том, что: первый соединительный рукав (2) и второй соединительный рукав (3) оба образуются с корпусом трубки (1), залившись, трубку Тело (1) подключено к первой соединительной рукаве (2), а корпус трубки (1) подключено к первой соединительной рукаве (2). 4. Автомобильная алюминиевая трубка в соответствии с требованиями 1, охарактеризованная в том смысле, что: подкрепление (4) связано с корпусом трубки (1) посредством посадки вмешательства, а усиление (4) обеспечивается четырьмя, которые равны равноудачны На внешней поверхности тела трубки (1). Алюминиевая профиль трубка. Алюминиевая трубка с алюминиевой аппаратом автомобильного амортизатора в соответствии с требованиями 1, характеризующаяся в том, что: армирующий вал (5) обеспечивается несколькими, а усиливающие валы (5) проходят через внешний край укрепляющего элемента (4) соответственно. Усиливающий вал (5) подключен к усиливающему элементу (4) посредством помех для помех, и четыре усиливающих элемента (4) соединены через усиливающий вал (5). 6. Алюминиевая трубка для автомобильного амортизатора в соответствии с требованиями 1, характеризующейся в том, что: слой трения (8) представляет собой компонент резинового материала, а слой трения (8) адаптируется к корпусу трубки (1), а и к Слой трения (8) соединен с внутренней стенкой корпуса трубки (1) через горячий расплав.